USO DE
VACUOMETRO
El vacuometro y el manómetro es un probador combinado
para medir presiones superiores e inferiores a la presión atmosférica.
La escala del vacuometro (para determinar presiones
menores a la atmosférica) es de 0 a 30 pulgadas de mercurio (0 a 760 mm de Hg),
la escala del manómetro (para medir presiones mayores de la atmosférica) es de
0 a 7 PSI (0 a 0.45 kg/cm2). El probador está provisto de adaptadores.
El vacuometro se conecta al múltiple de admisión, todas
las pruebas debe realizarse a su temperatura de operación
PRUEBA EN
OPERACIÓN
Con el motor
trabajando a marcha lenta o ralentí normal la aguja del vacuometro debe
registrar 17 pulg de Hg en motores de baja compresión, 18 0 19 en motores de
compresión intermedia y de 19 a 21 cuando se trate de motores de alta
compresión.
Consulte las
especificaciones del fabricante.
Un movimiento
lento de la aguja de 03 puntos aproximadamente indica que el carburador esta
desajustado, una mezcla demasiada rica o demasiado pobre se quemara con
lentitud y su combustión continuara interrumpiendo así el vacío. Debe ajustarse
el carburador para que la marcha lenta sea uniforme en el punto de vacío mas
alto.
Una caída
súbita y regular de la aguja de 01 o 02 puntos indica una válvula quemada o una
bujía deficiente.
Una caída de
02 o 04 puntos en cada revolución del motor indicara que una válvula se esta
pegando o atorando.
El tiempo de
encendido atrasado dará lugar a una lectura debajo de lo normal de 01 a 03,
mientras que el tiempo adelantado hará que la aguja brinque en forma irregular
de 01 a 02 puntos arriba de la lectura normal.
Generalmente
la compresión baja ocasionara que la aguja indique una lectura de 01 a 02
puntos debajo de lo normal.
La compresión
desigual hará que la aguja oscile ligeramente, los cilindros débiles pueden
localizarse poniendo en corto circuito una por una.
La caída de
vacío momentánea debe ser igual en todo los cilindros, un cilindro débil
ocasionara una disminución de vacío o de velocidad menor que los cilindros con
compresión normal.
Una lectura
muy baja con la aguja flotando de 05 a 10 indica una sincronización de válvulas
atrasadas, esta condición hará que el motor se sobrecaliente y sea lenta.
PRUEBA DE
ACELERACION
Abrir el
acelerador rápidamente y deje que el motor alcance una velocidad de 2000 RPM
Debe haber un
vacío de 0 a 3 pulg. Mientras que el motor esta acelerando.
La aguja debe
oscilar a 25 o 24 cuando se cierra súbitamente el acelerador, si no se obtiene
estas lecturas se estará indicando que el aceite esta delgado o que los anillos
están en malas condiciones
DEFINICIÓN DE
VACUÓMETRO
Se denomina vacuómetro a un instrumento que permite
realizar la medición de la presión cuando ésta resulta menor a la presión de la
atmósfera. Por eso se dice que los vacuómetros miden el vacío.
Vacuómetro
Recordemos que la presión atmosférica o presión de la
atmósfera refleja la fuerza por unidad de superficie ejercida por el aire sobre
la superficie planetaria. Se trata de una magnitud física que señala cómo se
proyecta la fuerza de forma perpendicular por cada unidad de superficie.
En diversos sectores industriales y en el ámbito de la
investigación, se suele trabajar en condiciones de vacío. Para esto se necesita
un vacuómetro que contribuya a medir y controlar los valores.
Los vacuómetros disponen de sensores que pueden medir
la presión con gran exactitud más allá de la clase de gas. Estos dispositivos
también se destacan por su estabilidad y por tener una dependencia reducida de
la temperatura.
En concreto, lo que hace un vacuómetro es medir cómo
cae la presión en un determinado entorno. Los motores, por ejemplo, funcionan
como compresores, ya que aspiran y comprimen gases. Cuando se produce una fuga,
el rendimiento cae. Por eso es importante garantizar que no haya fugas: para
mantener el rendimiento. El vacuómetro, con sus mediciones, refleja las
eventuales fugas.
Es importante mencionar que existen distintas clases de
vacuómetros. Hay vacuómetros que se conectan a un manómetro para sincronizar
las mariposas cuando el motor dispone de varios carburadores. Otros vacuómetros
son manómetros con forma de U que se unen a un recipiente que presenta un vacío
total.
Muchos y variados, como hemos mencionado, son los tipos
de vacuómetros que existen. No obstante, hay que subrayar que entre los más
relevantes se encuentra el llamado vacuómetro de McLeod. Del mismo, podemos
destacar las siguientes señas de identidad:
-Fue creado en la segunda mitad del siglo XVIII,
concretamente en 1784, por el científico Herbert G. McLeod.
-Se caracteriza porque es muy preciso a la hora de
poder “calcular” las presiones inferiores a lo que sería la presión de la
atmósfera.
-Funciona procediendo a comprimir con mercurio a la
pertinente muestra de gas.
En la actualidad no podemos pasar por alto tampoco que
los vacuómetros de vacío absoluto son utilizados para acometer una larga lista
de funciones. En concreto, entre las más frecuentes están el recocido de
ciertos materiales, el análisis de superficies, el secado al vacío de distintos
alimentos, la creación de elementos semiconductores, el secado del papel
aislante, la deposición electrónica, la soldadura por emisión de electrones, el
recubrimiento por evaporación…
En los talleres de motor, nos topamos con el hecho de
que el vacuómetro se convierte en una pieza fundamental del trabajo diario de
sus profesionales. Y es que gracias a dicho dispositivo pueden llegar a
detectar situaciones problemáticas que pueden generar dificultades para los
conductores de los vehículos. En concreto, cuando detectan que hay un vacío
irregular informan de eso puede dar a lugar a que el ralentí esté inestable, a
que se puedan producir paradas bruscas del motor, a que aumente el consumo de
combustible…
LECTURAS
RECUERDE QUE LA
LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR FUNCIONANDO
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Los motores a combustion de gasolina,en buenas
condiciones, generan un vacio o succion, en el manifold de
admision,
entre 17 a 22 pulg Hg.(pulgadas de mercurio) en promedio.
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La lectura normal o basica, varia de acuerdo con la
altitud y las condiciones atmosfericas.(cada 1000 pies de
altitud las lecturas disminuyen 1 a 2 pulg hg).los motores
de 8 cilindros generan lecturas mas altas, dentro del
mismo rango.
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La herramienta usada, para este tipo de analisis, es
similar a la mostrada en la fotografia. (vacuometro)
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El tipo de vacuometro mostrado en la ilustracion; tambien
sirve para generar vacio y aplicarlo a los componentes, para comprobar
su funcionamiento.
La
Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor caliente y en marcha minima
es la correcta.
Abra y
cierre rapidamente la garganta del acelerador.La aguja debe bajar a
5 pulg Hg. o menos, antes de que se estabilice en la lectura normal.
Si la
aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi hasta el
nivel normal; Indica que el sistema de escape puede estar obstruido.
Lectura
baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacio; por manguera, grieta, o
empaque etc.
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